È stato calato in mare il decimo cassone che farà parte della nuova diga foranea di Genova, segnando un ulteriore passo avanti nella realizzazione dell’imponente infrastruttura.

Contestualmente, proseguono i lavori di preparazione del fondale: sono già state installate oltre 34.000 colonne di ghiaia, per un totale di circa 406.000 metri lineari, superando così la metà della lunghezza complessiva prevista dal progetto.

Nei prossimi giorni inizieranno anche le operazioni di prefabbricazione dei cassoni di dimensioni ancora maggiori, che potranno raggiungere 67 metri di lunghezza, 35 metri di larghezza e un’altezza massima di 33 metri. Queste gigantesche strutture prenderanno forma all’interno del bacino di prefabbricazione ‘Tronds Barge 33’ a Vado Ligure.

Attualmente, il cantiere coinvolge oltre 450 persone tra personale diretto e lavoratori delle ditte appaltatrici.

Fincosit, società altamente specializzata nel campo delle opere marittime e fluviali fin dal 1905, rende noto che nella notte tra il 25 e 26 maggio è stato effettuato il touch down del primo cassone della Diga di Genova.

In totale l’intervento, fino a riempimento completo del cassone avvenuto alle 8.45 del 26 maggio, è durato 25 ore e ha visto coinvolti, escluso i mezzi di supporto, circa 22 persone tra tecnici e maestranze marittime altamente specializzate, le quali si sono turnate a bordo fino a termine operazioni.

Nell’ambito del progetto della Diga foranea di Genova, la più profonda in Europa, Fincosit è stata incaricata dal Consorzio Breakwater, appaltatore dei lavori, della realizzazione e della posa dei cassoni cellulari. La società̀, infatti, è pioniera e leader nella costruzione dei cassoni cellulari in cemento armato su larga scala, affermando nel tempo il suo primato in questo particolare settore: in particolare il cassone affondato nella giornata del 26 maggio 2024 è il numero 2804 realizzato dalla società nella sua storia secolare.

La Nuova diga foranea è commissionata dall’AdSP del Mar Ligure Occidentale, la costruzione è affidata al consorzio “PERGENOVA BREAKWATER”, costituito da WeBuild, Fincosit, Fincantieri e Sidra. Il suo basamento poggerà su fondali fino a una profondità record di 50 metri e nella sua configurazione finale raggiungerà una lunghezza complessiva di 6.200 metri. Saranno impiegati 7 milioni di tonnellate di materiale roccioso, sul quale verranno posizionati elementi prefabbricati in cemento armato composti da quasi 100 cassoni cellulari.

Alla sua costruzione parteciperanno circa 1.000 persone.

E’ un’opera unica al mondo per complessità, dimensioni, e ricadute positive sulla città e sul sistema paese, oltre ad essere il più grande intervento di sempre per il potenziamento della portualità italiana. Grazie alla realizzazione di quest’opera, Genova si candida a diventare un centro di gravità per le grandi navi e un grande hub logistico per il commercio in Europa.

Il suo basamento poggerà su fondali fino a una profondità record di 50 metri e nella sua configurazione finale raggiungerà una lunghezza complessiva di 6.200 metri. Per realizzare il basamento saranno impiegati 7 milioni di tonnellate di materiale roccioso, sul quale verranno posizionati elementi prefabbricati in cemento armato composti da quasi 100 cassoni cellulari.

I cassoni misureranno fino a 33 metri di altezza (come un palazzo di dieci piani), 35 metri di larghezza e 67 metri di lunghezza.
La nuova diga consentirà l’ingresso nel porto di Genova delle grandi navi portacontainer, lunghe 400 metri e larghe 60 metri, e delle navi da crociera “World Class”.

Fincosit si aggiudica la gara per  Intervento di manutenzione straordinaria, ricarica e rafforzamento della diga foranea riferito al corpo della diga, segnatamente nel tratto compreso tra la progressiva 0,00 ml. e la progressiva 1.914,00 ml. L’intervento comprende inoltre, il completamento statico volumetrico della testata della diga, posta alla progressiva 2.250.00 ml.

Valore dell’appalto  € 61.240.189,46

In particolare, è stato scelto l’utilizzo nella mantellata foranea (fino a fondali di  (-8,00 m s.l.m.) di massi artificiali speciali di tipo “Antifer” di massa maggiore di 30 tonnellate, con berma superficiale della larghezza di 10,00 m, a quota di (+8,80) m, s.l.m., disposti con scarpa del 2/1. Al piede dell’opera, tra la quota di (-8,00) m e (-14,00) m, s.l.m., è stata prevista un’adeguata berma al piede in scogli lavici della pezzatura di 3^ categoria (massa maggiore di 3 t),  della larghezza di 8,00 m disposti con scarpa del 3/2. Tra la quota di (-14,00) m, s.l.m.e la quota effettiva del fondale (variabile da circa -17,00 a -20,00 m, s.l.m.) è prevista una ulteriore berma in scogli di 1^ e 2^ categoria, della larghezza di 4,00 m e scarpa del 3/2. In testata i massi “Antifer” sono stati dimensionati di massa maggiore di 45 t, disposti con medesima scarpa del 2/1 e sono state previste n. 2 distinte berme: la prima tra le quote (- 8,00) m e (-14,00) m, s.l.m., in scogli di 3^ categoria della larghezza di 10 m disposti alla scarpa del 3/2 e la seconda tra la quota (-14,00) fino al fondale esistente, della larghezza di 5 m in scogli di 1^ e 2^ categoria

LE GRANDI NAVI DEL COMMERCIO MONDIALE FINALMENTE NEL PORTO LIGURE CON LA DIGA FORANEA PIÙ PROFONDA AL MONDO

• La Nuova Diga Foranea permette di riqualificare il Porto di Genova e di renderlo accessibile alle nuove navi portacontainer di grandi dimensioni
• FINCOSIT fa parte del consorzio guidato da Webuild, e partecipato da Fincantieri Infrastructure Opere Marittime e Sidra;
• FINCOSIT con i propri uomini e natanti ha già realizzato nella sua lunga storia opere portuali di imponenti dimensioni;

Genova, 12 ottobre 2022 – Fincosit in consorzio con Webuild (leader del consorzio), Fincantieri Infrastructure Opere Marittime e Sidra, realizzerà la Nuova Diga Foranea del Porto di Genova, per un valore complessivo a base d’asta di 928 milioni di euro. FINCOSIT parteciperà al consorzio con una quota pari al 25%, apportando il proprio ultra centennale know how nella realizzazione di opere marittime anche di particolare complessità.
FINCOSIT, Impresa storica genovese e fortemente legata al proprio territorio di origine, nel corso del suo operato in Italia e all’estero, in particolare a partire dagli anni venti del secolo scorso, ha realizzato con continuità numerosissime opere marittime nello scalo genovese, fornendo un contributo importante allo sviluppo infrastrutturale del porto.

Commissionata dall’Autorità di Sistema Portuale del Mar Ligure Occidentale, l’opera rientra nel Programma straordinario per la ripresa del Porto di Genova, sarà cofinanziata dal Governo con risorse del Fondo complementare al PNRR e potrà beneficiare del Decreto Aiuti (D.L. 17 maggio 2022, n. 50).
La Nuova Diga Foranea è un’opera unica al mondo per la complessità ingegneristica, per le condizioni di realizzazione off-shore, per le dimensioni dei manufatti che costituiranno lo sbarramento, per l’organizzazione logistica degli approvvigionamenti dei materiali che non dovrà impattare sulle normali attività del porto. La nuova diga nelle sezioni più profonde poggerà su fondali fino a 50 metri, una profondità importante ma che FINCOSIT ha già affrontato in precedenti opere portuali.
La nuova infrastruttura si distingue per le tecnologie innovative impiegate per la sua realizzazione e per la sostenibilità, garantita da sistemi volti a massimizzare l’economia circolare, prevedendo tra l’altro il recupero, il riutilizzo e la trasformazione degli inerti.
Con la realizzazione della nuova diga foranea troverà compimento il più grande intervento di rinnovamento dell’area portuale ligure degli ultimi anni, con l’ampliamento degli spazi di transito e manovra per le navi all’interno dello scalo marittimo, così da potenziarne la capacità di accoglienza e trasformarlo in una infrastruttura in grado di accrescere la competitività del sistema ligure e dell’Italia tutta. La sua realizzazione consentirà l’accesso in sicurezza al porto a navi portacontainer più grandi, lunghe fino a 400-450 metri (il doppio di quelle che possono transitare oggi), adeguando le specifiche del porto di Genova alle esigenze delle maggiori compagnie di navigazione.
Un progetto di grande impatto economico per la città, per il suo porto commerciale e per tutta l’Italia, che genererà sviluppo e occupazione già dalle prime fasi di costruzione rappresentando un’importante possibilità per le nuove generazioni del capoluogo ligure, che si affacciano al mondo del lavoro.

Visualizza il comunicato stampa in formato pdf