È stato calato in mare il decimo cassone che farà parte della nuova diga foranea di Genova, segnando un ulteriore passo avanti nella realizzazione dell’imponente infrastruttura.

Contestualmente, proseguono i lavori di preparazione del fondale: sono già state installate oltre 34.000 colonne di ghiaia, per un totale di circa 406.000 metri lineari, superando così la metà della lunghezza complessiva prevista dal progetto.

Nei prossimi giorni inizieranno anche le operazioni di prefabbricazione dei cassoni di dimensioni ancora maggiori, che potranno raggiungere 67 metri di lunghezza, 35 metri di larghezza e un’altezza massima di 33 metri. Queste gigantesche strutture prenderanno forma all’interno del bacino di prefabbricazione ‘Tronds Barge 33’ a Vado Ligure.

Attualmente, il cantiere coinvolge oltre 450 persone tra personale diretto e lavoratori delle ditte appaltatrici.

Il bacino galleggiante “Benedetta” di proprietà di Fincosit, mandataria del raggruppamento di imprese composto anche da Rcm e incaricato della realizzazione del nuovo Molo Crociere in Calata Paita nel primo bacino portuale, è stato ormeggiato nei giorni scorsi sulla testata del molo Enel e qui, terminati i lavori di allestimento, prenderanno avvio le attività di prefabbricazione dei 37 cassoni in calcestruzzo che comporranno la struttura portante di sostegno della banchina del nuovo molo crociere della Spezia.

Oltre al bacino galleggiante Benedetta, sono stati mobilitati altri mezzi marittimi che saranno impiegati nella realizzazione delle opere previste in progetto: il motopontone Nuovo Rubicone, e il pontone Nausangol II, che si uniranno al già operativo pontone Giulia, oltre alla motonave San Luca Primo, attualmente in navigazione con arrivo previsto nei prossimi giorni.

Il bacino “Benedetta” verrà impiegato nella prefabbricazione dei cassoni, mentre i pontoni e le motonavi saranno inizialmente utilizzati nel consolidamento dei fondali marini con colonne in ghiaia e nelle successive attività di realizzazione dello scanno di imbasamento e zavorramento solido dei manufatti, al termine delle operazioni di traino e affondamento dei manufatti.