Importante passo avanti per la riqualificazione del comparto delle riparazioni navali a levante del Porto di Genova: la società Fincosit si è aggiudicata i lavori per la realizzazione del nuovo impalcato tra i bacini di carenaggio 4 e 5. L’intervento si inserisce all’interno di un più ampio programma di riqualificazione che interessa l’intero comparto delle riparazioni navali, comprendendo i bacini 4 e 5 e il prolungamento del molo “ex superbacino”, con l’obiettivo di consolidare la competitività dell’area attraverso il potenziamento dei servizi offerti alle navi.

Il progetto punta a una profonda riprogettazione degli spazi disponibili e alla realizzazione di nuove infrastrutture, con benefici attesi sia in termini di efficienza operativa sia di sostenibilità delle attività cantieristiche. In questo contesto si collocano gli interventi di riqualificazione strutturale dei bacini di carenaggio 4 e 5, previsti nei lotti 1 e 3, insieme alla costruzione dell’impalcato a giorno tra i due bacini, oggetto del lotto 2 e affidato a Fincosit. Proprio questa nuova struttura consentirà un incremento significativo della superficie operativa, pari a circa 5.100 metri quadrati, migliorando la capacità di gestione delle lavorazioni e rendendo più flessibile l’organizzazione delle attività.

È operativo il nuovo viadotto, realizzato da Fincosit, che collega direttamente il casello autostradale di Genova Pra’ al bacino portuale, un’infrastruttura moderna, robusta e performante che risponde agli obiettivi funzionali prefissati dall’Autorità di Sistema Portuale del Mar Ligure Occidentale.

Il viadotto rende più efficiente l’accesso al terminal container, con un collegamento diretto alle principali direttrici autostradali verso il Nord‑Ovest italiano e l’Europa, risolve le interferenze con lo scalo ferroviario, aprendo la strada a potenziamenti intermodali futuri, alleggerisce il traffico urbano, riduce l’impatto visivo e acustico sul quartiere, migliorando la convivenza tra porto e città.

Realizzato con struttura mista acciaio–calcestruzzo e un design snello che riduce l’ingombro visivo rispetto alla precedente infrastruttura, il viadotto è lungo 450 metri, articolato in 11 campate, e offre tre corsie dedicate al traffico pesante, una in più rispetto al passato, ossia due corsie di ingresso in porto per prevenire code in prossimità del casello autostradale, e una corsia in uscita.

L’opera, dal valore complessivo di 32,4 milioni di euro, ha richiesto un lavoro di pianificazione e coordinamento particolarmente complesso, data la presenza di numerose interferenze, tra cui sottoservizi strategici, viabilità autostradale e urbana, la linea ferroviaria Genova–Ventimiglia e i fasci binari a servizio del terminal container. I lavori, avviati nel 2021, sono stati eseguiti garantendo la continuità operativa del porto e minimizzando i disagi per i cittadini, anche grazie al varo notturno delle campate nel corso del 2024.

La nuova infrastruttura è dotata di barriere fonoassorbenti di ultima generazione e di giunti a lamelle longitudinali che attenuano il rumore al passaggio dei mezzi, riducendo al minimo l’impatto acustico sul centro abitato.

È stato calato in mare il decimo cassone che farà parte della nuova diga foranea di Genova, segnando un ulteriore passo avanti nella realizzazione dell’imponente infrastruttura.

Contestualmente, proseguono i lavori di preparazione del fondale: sono già state installate oltre 34.000 colonne di ghiaia, per un totale di circa 406.000 metri lineari, superando così la metà della lunghezza complessiva prevista dal progetto.

Nei prossimi giorni inizieranno anche le operazioni di prefabbricazione dei cassoni di dimensioni ancora maggiori, che potranno raggiungere 67 metri di lunghezza, 35 metri di larghezza e un’altezza massima di 33 metri. Queste gigantesche strutture prenderanno forma all’interno del bacino di prefabbricazione ‘Tronds Barge 33’ a Vado Ligure.

Attualmente, il cantiere coinvolge oltre 450 persone tra personale diretto e lavoratori delle ditte appaltatrici.

Grazie al progetto “Formarsi per occupare”, promosso da E.S.S.E.G. (Scuola Edile Genovese) in collaborazione con il Comune di Genova, Regione Liguria, ANCE Genova, i sindacati di categoria e Fincosit, 71 persone hanno trovato un’occupazione qualificata. L’iniziativa, rivolta in particolare ai migranti ospitati nei Centri di Accoglienza Straordinaria (CAS) genovesi, ha rappresentato una risposta concreta all’inclusione sociale e lavorativa.

Il progetto, che ha incluso sei corsi di formazione per operai e carpentieri edili, ha visto la partecipazione di 91 candidati selezionati tra oltre 500 persone colloquiate. Di questi, 75 hanno completato il percorso formativo, articolato in 400 ore tra lezioni teoriche e stage pratici, per un totale di oltre 34.000 ore di formazione complessive.

Ad oggi, Fincosit ha assunto 29 operai, con ulteriori 12 assunzioni previste entro gennaio 2025. Inoltre, 30 partecipanti verranno inseriti in altre aziende tramite agenzie interinali, mentre 4 hanno deciso di rinunciare alle offerte di lavoro.

Salvatore Sarpero, rappresentante di Fincosit, ha commentato: “Siamo orgogliosi di aver sviluppato questa proficua collaborazione, contribuendo alla formazione di nuove generazioni di professionisti. Questa sinergia dimostra come il legame tra istituzioni, mondo della formazione e imprese possa dare risultati concreti, favorendo l’inserimento lavorativo e potenziando le competenze necessarie per affrontare le sfide del settore. La presenza di Fincosit a Genova e in Liguria è testimonianza del nostro impegno verso il territorio; infatti, siamo andati oltre l’impegno del 60% di assunzioni, raggiungendo una media del 66%.”

Con questa iniziativa, “Formarsi per occupare” dimostra come il lavoro di squadra tra pubblico e privato possa generare opportunità concrete, trasformando difficoltà sociali in risultati tangibili per lo sviluppo locale.

Fincosit è stata riconosciuta tra le aziende liguri di eccellenza per aver ottenuto il massimo riconoscimento, le tre stelle, nel rating di legalità. Questo prestigioso risultato sottolinea l’impegno dell’azienda nell’adozione di standard elevati di trasparenza, etica e virtuosità nella gestione aziendale.

Il rating di legalità, istituito nel 2012, promuove la competizione meritocratica tra le imprese, favorendo il rispetto delle normative e il miglioramento degli standard qualitativi nel mercato. L’assegnazione del rating è gestita dall’Autorità Garante della Concorrenza e del Mercato, in collaborazione con il Ministero dell’Interno e il Ministero della Giustizia.

Da diversi anni, Fincosit continua a ottenere il punteggio massimo, confermando la sua posizione come impresa ligure di spicco e degna di questo prestigioso riconoscimento.

Il bacino galleggiante “Benedetta” di proprietà di Fincosit, mandataria del raggruppamento di imprese composto anche da Rcm e incaricato della realizzazione del nuovo Molo Crociere in Calata Paita nel primo bacino portuale, è stato ormeggiato nei giorni scorsi sulla testata del molo Enel e qui, terminati i lavori di allestimento, prenderanno avvio le attività di prefabbricazione dei 37 cassoni in calcestruzzo che comporranno la struttura portante di sostegno della banchina del nuovo molo crociere della Spezia.

Oltre al bacino galleggiante Benedetta, sono stati mobilitati altri mezzi marittimi che saranno impiegati nella realizzazione delle opere previste in progetto: il motopontone Nuovo Rubicone, e il pontone Nausangol II, che si uniranno al già operativo pontone Giulia, oltre alla motonave San Luca Primo, attualmente in navigazione con arrivo previsto nei prossimi giorni.

Il bacino “Benedetta” verrà impiegato nella prefabbricazione dei cassoni, mentre i pontoni e le motonavi saranno inizialmente utilizzati nel consolidamento dei fondali marini con colonne in ghiaia e nelle successive attività di realizzazione dello scanno di imbasamento e zavorramento solido dei manufatti, al termine delle operazioni di traino e affondamento dei manufatti.

Fincosit, società altamente specializzata nel campo delle opere marittime e fluviali fin dal 1905, rende noto che nella notte tra il 25 e 26 maggio è stato effettuato il touch down del primo cassone della Diga di Genova.

In totale l’intervento, fino a riempimento completo del cassone avvenuto alle 8.45 del 26 maggio, è durato 25 ore e ha visto coinvolti, escluso i mezzi di supporto, circa 22 persone tra tecnici e maestranze marittime altamente specializzate, le quali si sono turnate a bordo fino a termine operazioni.

Nell’ambito del progetto della Diga foranea di Genova, la più profonda in Europa, Fincosit è stata incaricata dal Consorzio Breakwater, appaltatore dei lavori, della realizzazione e della posa dei cassoni cellulari. La società̀, infatti, è pioniera e leader nella costruzione dei cassoni cellulari in cemento armato su larga scala, affermando nel tempo il suo primato in questo particolare settore: in particolare il cassone affondato nella giornata del 26 maggio 2024 è il numero 2804 realizzato dalla società nella sua storia secolare.

I lavori procedono secondo il programma stabilito per consentire l’attracco delle navi da crociera più grandi anche sul secondo approdo delle Stazioni Marittime. Dopo aver completato il taglio delle attuali passerelle passeggeri, che saranno sostituite da una struttura più moderna nella fase finale del progetto, è in corso la realizzazione di un nuovo bordo banchina che verrà esteso di circa 80 metri, portando la lunghezza dell’approdo complessivo a oltre 370 metri.

Attualmente, i lavori si concentrano sulla modifica del profilo perimetrale, con la costruzione di una parete di sostegno sul lato mare mediante l’installazione di pali secanti, una serie di pali sovrapposti in grado di garantire la solidità necessaria per sostenere pesi considerevoli.

Grazie all’installazione di recinzioni di sicurezza, le operazioni procedono senza interferire con le attività crocieristiche sul lato Ponente di Ponte dei Mille, il quale, dopo i lavori di consolidamento e potenziamento completati nel 2022, opera ora a pieno regime.

La prossima fase dei lavori, una volta terminata la realizzazione del nuovo bordo banchina, prevede il trasferimento e il riutilizzo dei cassoni di testata all’interno del porto, seguito infine dall’installazione delle nuove passerelle passeggeri.

Iniziata la fase esecutiva dei lavori del nuovo molo crociere. Il Segretario Generale Federica Montaresi, il Responsabile del progetto, Ing. Fabrizio Simonelli e l’Ing. Davide Adreani, procuratore speciale del raggruppamento di imprese aggiudicatarie dei lavori con capogruppo la società Fincosit srl, hanno preso parte questa mattina al sopralluogo nelle aree di Calata Paita e dato il via ai lavori con la sottoscrizione del verbale di consegna.
L’ufficio della direzione dei lavori, di cui fanno parte l’Ing. Lorenzo Da Pozzo, il Geom. Marco Barattini, il Geom. Francesco Dalmut e il Geom. Marco Pallonetto ha accertato lo stato dei luoghi e verificata la procedibilità all’esecuzione dei lavori.
Si comincerà con la bonifica bellica superficiale e profonda degli specchi acquei antistanti Calata Paita, l’avvio del piano di monitoraggio ambientale e relative attività correlate. Seguiranno le attività di consolidamento del fondale marino per poi passare alle fasi realizzative della struttura di banchina che consentirà l’approdo di navi da crociera di seconda generazione su due accosti elettrificati di 393 e 339 metri.
L’importo del contratto di appalto è di 47.894.834,75 € oltre a 542.461,80 € per oneri della sicurezza non soggetti a ribasso. Il progetto ha un quadro economico di spesa di 57 ML di euro ed è cofinanziato dal fondo complementare PNRR per 30 Milioni di euro. La durata prevista dei lavori è stimata in 710 giorni.

Inaugurata la nuova strada urbana antistante il centro commerciale Molo 8.44 che, sostituendo il vecchio tracciato di via Trieste, attraverso il nuovo viadotto connette direttamente la zona della Galleria Carrara con la via Aurelia. In aggiunta, attraverso una rotatoria, anch’essa parte dell’intervento, si è potuta collegare la viabilità cittadina con l’area artigianale di via alla Costa.

L’apertura della nuova infrastruttura, secondo i tempi previsti, agevolerà l’accesso dei mezzi pesanti diretti ai terminal logistico portuali per snellire il traffico urbano con lo scopo di riqualificare anche porzioni di aree limitrofe sottoutilizzate e in parziale stato di abbandono.

L’esecuzione dei lavori, appaltati alla RTI Fincosit e Giuggia Costruzioni per un valore complessivo di 20 milioni di euro e avviati nel dicembre del 2021, ha previsto diverse fasi, tra cui la realizzazione delle fondazioni, con l’infissione di circa 250 micropali lunghi 20 metri e delle colonne in cemento armato che sostengono gli oltre 100 metri di sviluppo dell’impalcato metallico del nuovo viadotto.